| 手動接続、1/4 "ボディメールパイプスレッド | |||||
| コード | サイズ | l | d | l1 | SW |
| B12 | 1/4」 | 51.5 | 22.5 | 10.5 | 19 |
| B12E | 3/8」 | 52 | 22.5 | 11 | 19 |
Material:
自動車産業向けに設計されたオリジナルのTru-Flateデザイン
管状バルブは、低圧降下でウルトラフローを提供します
積分スリーブガードは、偶発的な切断に抵抗します
手動スリーブ、シングルシャットオフ
動作温度:-20°C〜120°C(NBR)
動作圧力:20バー
交換性:パーカー10シリーズ /ミルトンTスタイル / AMFLOタイプT
詳細なパラメーター
| 手動接続、1/4 "ボディメールパイプスレッド | |||||
| コード | サイズ | l | d | l1 | SW |
| B12 | 1/4」 | 51.5 | 22.5 | 10.5 | 19 |
| B12E | 3/8」 | 52 | 22.5 | 11 | 19 |
| 手動接続、1/4 "ボディセメールパイプスレッド | |||||
| コード | サイズ | l | d | L1 | SW |
| B13 | 1/4」 | 48 | 22.5 | 15 | 19 |
| B13E | 3/8」 | 50 | 22.5 | 17 | 20 |
| マニュアルコネクト、1/4 "ボディスタンダードホースバーブ | |||||
| コード | サイズ | L | d | L1 | SW |
| B10-3B | 6mm | 57 | 22.5 | 16 | 19 |
| B10-5b | 8mm | 59 | 22.5 | 18 | 19 |
| B10-3bp | 6mm | 57 | 22.5 | 16 | 19 |
連絡を取り合う
簡単な答え: バルブのタイプを TPMS およびホイールの設計に合わせる ほとんどの乗用車では、右側 タイヤバルブ 選択は TPMS 互換のゴム製スナップイン バルブは OE 推奨圧力に対応しており、新しいタイヤが取り付けられるたびに交換されます。 複...
続きを読むほとんどの場合、 カプラーとプラグ に属しているため接続できません さまざまな産業交流規格 — たとえば、ARO スタイルのカプラーは、見た目が似ていて同じ 1/4 インチのエア ライン用のサイズであっても、ミルト...
続きを読むシュレーダー バルブは、北米のほぼすべての乗用車、オートバイ、自転車で使用されている標準バルブ タイプです。 、スナップインおよびクランプインしながら タイヤバルブ 異なるバルブ機構ではなく、バルブステム自体がホイールリムにどのように取り付けられているかを指し...
続きを読むアロ、産業交流、Automotive (Type C/Tru-Flate) の 3 つが最も一般的です カプラーとプラグ 北米の規格に準拠しており、相互に互換性はありません 。 ARO 継手は産業および製造現場で一般的であり、産業用交換カプラーは頑丈な工具に高...
続きを読むほとんどのワークショップや家庭用コンプレッサーのセットアップでは、工具不要で取り付けと取り外しができるクイックコネクトフィッティングが最適です。 。 NPT (National Pipe Thread) 継手は、漏れのないシールが重要な恒久的または半恒久的な設置に適していますが、工業用カプ...
続きを読むA スナップインチューブレスバルブ 幹 は、別個のロックナットを必要とせず、圧力嵌めだけでホイール リムをシールするゴム製バルブです。最も一般的なサイズは次のとおりです。 TR413 (標準長、乗用車および小型トラック用) および TR414 (わず...
続きを読む