Material:
シングルベンドクランプインバルブは、自動車業界の重要な製品です。その設計とパフォーマンスは、車両の安全性、快適性、経済に直接影響します。このバルブは、従来のストレートバルブよりもコンパクトなシングルベンド設計を採用し、車両タイヤに設置しやすく、全体的な外観をよりエレガントにします。この製品は、耐腐食性のステンレス鋼や高温耐性のゴムシールなどの高品質の材料で作られており、さまざまな過酷な環境で安定した性能を維持します。シングルベンドクランプインバルブには、タイヤの圧力漏れを効果的に防止し、車両の燃費を改善し、タイヤの寿命を延ばし、タイヤの漏れによる事故のリスクを減らすことができる強力なシーリング特性があります。このバルブはクランプ構造を採用し、追加のツールは必要ありません。インストールプロセスはシンプルで迅速です。バルブをタイヤの穴に挿入し、手で優しく締めて、時間と労力を節約します。さまざまなモデルやタイヤの仕様に適しています。
シングルベンドクランプインバルブは、腐食耐性ステンレス鋼で作られており、耐久性があります。彼らは、頻繁に交換することなく、長期使用中に安定した性能を維持することができ、メンテナンスコストと時間を節約できます。シングルベンドクランプインバルブを使用する場合は、車両が駐車されて安全な位置にあることを確認してください。また、タイヤの周りに障害物がなく、設置プロセスに影響を与えないようにしてください。次に、バルブをタイヤの穴に挿入し、手で静かに締めて、バルブとタイヤがよく密閉され、空気が漏れないようにします。設置が完了した後、車の空気圧計を使用して、タイヤの圧力が車両メーカーが推奨する標準値に達し、必要に応じて適切な調整を行うかどうかを確認することをお勧めします。バルブのシーリング性能と空気圧を定期的に確認して、通常の動作を確認し、問題が見つかった場合は時間内に修理または交換します。
詳細なパラメーター
| etrto no | リムホール (mm/in) | a | b | α° |
| v3.15.1 | 20.5/.807 " | 14 | 22 | 110 |
| v3.15.2 | 20.5/.807 " | 11 | 15 | 95 |
連絡を取り合う
簡単な答え: 正確さのためのデジタル、耐久性のためのアナログ、安心のためのポータブルインフレータ ほとんどのドライバーにとって、最適なセットアップは次のとおりです。 デジタル タイヤゲージ ±1PSI 以内の精度、少なくとも 100 PSI に達すること...
続きを読む簡単な答え: 素材を環境に合わせ、スタイルを互換性に合わせる ほとんどのショップにとって、適切な組み合わせは次のとおりです。 工業用 (ミルトン/A スタイル) クイックコネクト継手と組み合わせたハイブリッド ポリマーまたはポリウレタン ホース 柔軟性、寒冷地での性能、およ...
続きを読む簡単な答え: バルブのタイプを TPMS およびホイールの設計に合わせる ほとんどの乗用車では、右側 タイヤバルブ 選択は TPMS 互換のゴム製スナップイン バルブは OE 推奨圧力に対応しており、新しいタイヤが取り付けられるたびに交換されます。 複...
続きを読むほとんどの場合、 カプラーとプラグ に属しているため接続できません さまざまな産業交流規格 — たとえば、ARO スタイルのカプラーは、見た目が似ていて同じ 1/4 インチのエア ライン用のサイズであっても、ミルト...
続きを読むシュレーダー バルブは、北米のほぼすべての乗用車、オートバイ、自転車で使用されている標準バルブ タイプです。 、スナップインおよびクランプインしながら タイヤバルブ 異なるバルブ機構ではなく、バルブステム自体がホイールリムにどのように取り付けられているかを指し...
続きを読むアロ、産業交流、Automotive (Type C/Tru-Flate) の 3 つが最も一般的です カプラーとプラグ 北米の規格に準拠しており、相互に互換性はありません 。 ARO 継手は産業および製造現場で一般的であり、産業用交換カプラーは頑丈な工具に高...
続きを読む