Material:
自動車ダブルベンドクランプインバルブは、ダブルベンド設計を採用しています。従来のストレートバルブと比較して、ダブルベンド設計はよりコンパクトで、車両タイヤに設置しやすいです。このデザインは、設置効率を改善するだけでなく、全体的な外観をよりエレガントにします。自動車のダブルベンドクランプインバルブは、追加のスレッドや接着剤を必要としないクランプオンマウント構造を備えています。バルブをリムの空気穴にクリップし、固定して設置を完了します。インストールプロセスはシンプルで高速で、追加のツールは必要ありません。材料に関しては、このタイプのバルブは通常、耐久性と耐食性を持つステンレス鋼やアルミニウム合金などの高品質の金属材料で作られています。この材料の選択により、さまざまな厳しい気候と道路状況でのバルブの安定した性能が保証されます。シーリングパフォーマンスは、自動車のダブルベンドクランプインバルブのもう1つの重要な機能です。シーリング性能を持ち、タイヤの圧力漏れを効果的に防ぎ、車両の燃料効率と運転の安全性を向上させることができます。このタイプのバルブは、幅広い適用性を備えており、さまざまなモデルやタイヤの仕様に適しており、強い互換性があります。乗用車、トラック、またはSUVであろうと、さまざまな車両のニーズを満たすバルブオプションとして、自動車ダブルベンドクランプインバルブを選択できます。
詳細なパラメーター
| etrto no | リムホール | a | b | α° | β° |
| v3.19.1 | 20.5/.807 " | 21 | 138 | 151 | 145 |
| v3.19.2 | 20.5/.807 " | 21 | 122 | 151 | 145 |
| v3.19.3 | 20.5/.807 " | 21 | 137 | 157 | 151 |
連絡を取り合う
自動車組立工場、タイヤ センター、メンテナンス ショップを歩いていると、おそらく同じ圧縮空気継手である産業用インターチェンジ カップリングを目にすることになるでしょう。これは、工場空気システムで最も一般的な空気圧クイック接続プロファイルです。プラグとソケットの寸法は標準化されているため、両方の部品が同じプロ...
続きを読む何週間も順調に稼働している配送用バンを想像してみてください。そしてある朝、車載の TPMS ライトが右フロントタイヤの圧力を 35 psi ではなく 28 psi と示しました。ドライバーはそれを止めましたが、3日後に同じ警告が再発しました。石鹸水で簡単にテストすると、ゴム製バルブのステムの根元の周りに小さ...
続きを読むA quality digital tire pressure gauge is generally more accurate than a comparable analog dial gauge, typically reading within ±0.5 to ±1 PSI ,...
続きを読むTPMS対応 タイヤバルブ 標準バルブとの主な違いは、ホイール内に圧力センサーを収容または取り付ける必要があり、非 TPMS ホイールで使用される単純なゴム製スナップインバルブではなく、特定のバルブステム設計 (通常はセンサーのクランプイン取り付けに適したアルミニウムま...
続きを読むで探すべき最も重要な機能 タイヤ空気圧計 精度 (±1 PSI 以内)、車種に適した圧力範囲、読みやすい表示形式、耐久性が求められます。デジタル ゲージは一般に、ほとんどのドライバーにとって精度と読みやすさの最適な組み合わせを提供します。 間違ったゲージの種類...
続きを読む素早く正しいサイズ調整 接続カップリング ポートのねじサイズ、流量要件、システム圧力定格の 3 つの要素を同時に一致させる必要があります。これは、必要な流量に対してカップリングが小さすぎると 20% 以上の圧力降下が発生する可能性があり、システム圧力未満の定格のものでは...
続きを読む