Material:
レジリエンスのために設計されたデュアルヘッドエアチャックを備えたタイヤインフレータゲージは、長期にわたってAを耐えるために頻繁に使用する厳しさに耐えるように構築されています。
パフォーマンステストやキャリブレーションされたデバイスでは、これまでにないような正確なインフレを体験して、15インチのEPDMエアホースとともに10〜160 psiの幅広い圧力範囲を提供します。
自動車から自転車、トレーラー、ATVまで、この多目的なツールは、多数のインフレニーズを簡単に担います。
シームレスな片手操作用に設計されたデュアルヘッドエアチャックでタイヤを簡単に膨らませ、ユーザーの利便性と効率を高めるためにロックオンスレッド接続を備えています。
最適化されたタイヤパフォーマンスのために、デフレボタンを使用してタイヤ空気レベルを制御してください。
詳細なパラメーター
•デュアルヘッドエアチャック
•6インチエアチャック延長長
•¼インチFNPTインレットスレッドサイズ
•¼インチIDホースの直径
•15インチEPDMホース長
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簡単な答え: 正確さのためのデジタル、耐久性のためのアナログ、安心のためのポータブルインフレータ ほとんどのドライバーにとって、最適なセットアップは次のとおりです。 デジタル タイヤゲージ ±1PSI 以内の精度、少なくとも 100 PSI に達すること...
続きを読む簡単な答え: 素材を環境に合わせ、スタイルを互換性に合わせる ほとんどのショップにとって、適切な組み合わせは次のとおりです。 工業用 (ミルトン/A スタイル) クイックコネクト継手と組み合わせたハイブリッド ポリマーまたはポリウレタン ホース 柔軟性、寒冷地での性能、およ...
続きを読む簡単な答え: バルブのタイプを TPMS およびホイールの設計に合わせる ほとんどの乗用車では、右側 タイヤバルブ 選択は TPMS 互換のゴム製スナップイン バルブは OE 推奨圧力に対応しており、新しいタイヤが取り付けられるたびに交換されます。 複...
続きを読むほとんどの場合、 カプラーとプラグ に属しているため接続できません さまざまな産業交流規格 — たとえば、ARO スタイルのカプラーは、見た目が似ていて同じ 1/4 インチのエア ライン用のサイズであっても、ミルト...
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続きを読むアロ、産業交流、Automotive (Type C/Tru-Flate) の 3 つが最も一般的です カプラーとプラグ 北米の規格に準拠しており、相互に互換性はありません 。 ARO 継手は産業および製造現場で一般的であり、産業用交換カプラーは頑丈な工具に高...
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