TPMS システム用のタイヤバルブ: 何が違うのか、そしてなぜ

TPMS対応 タイヤバルブ 標準バルブとの主な違いは、ホイール内に圧力センサーを収容または取り付ける必要があり、非 TPMS ホイールで使用される単純なゴム製スナップインバルブではなく、特定のバルブステム設計 (通常はセンサーのクランプイン取り付けに適したアルミニウムまたはハイブリッド金属ゴム構造) が必要となるためです。 TPMS 装備のホイールで間違ったタイプのバルブを使用すると、センサーが損傷したり、不正確な圧力測定値が発生したり、標準のバルブでは発生しないようなゆっくりとした空気漏れが発生したりする可能性があります。

TPMSが実際にバルブに求めるもの

タイヤ空気圧監視システム (TPMS) は、ホイールの内側に取り付けられた小型の電子センサーを使用して空気圧を継続的に測定し、そのデータを車両のダッシュボードに無線で送信します。ほとんどの乗用車では、このセンサーはバルブ ステム自体に物理的に取り付けられています。つまり、バルブは単なる空気入口ではなく、電子部品の取り付け点および支持構造でもあります。

センサーアセンブリの重さは 20 ～ 30 グラムで、高速道路の速度では車輪と一緒に回転するためです。 、それを支えるバルブステムは、空気圧を抑えるためだけに設計された標準的なゴム製スナップインバルブよりもはるかに剛性が高く、しっかりと取り付けられている必要があります。

標準ゴムバルブとTPMSバルブの比較

標準のゴム製スナップインバルブは一体成型品で、取り付け中にわずかに曲がり、ゴムの圧縮によってホイールのバルブ穴を密閉します。これは、基本的なタイヤの空気圧には適していますが、疲労亀裂を発生させることなく、高速で回転するセンサーを何年も確実にサポートできるほど剛性が高くありません。

TPMS バルブは通常、剛性アルミニウムまたは金属コアを備えたクランプイン ユニットとして構築され、単に所定の位置に押し込まれるのではなく、ホイールにしっかりとボルトで固定されます。これにより、一定の振動と遠心力の下で気密シールを維持しながら、センサーに必要な構造的サポートが提供されます。

主な違いの概要

TPMS バルブの交換をより慎重に行う必要がある理由

TPMS バルブのゴム製グロメット シールは小さく、硬い金属コアの周りをシールするのに強く機能するため、完全なゴム製スナップイン バルブよりも熱や紫外線にさらされると早く劣化します。ほとんどのタイヤ メーカーと TPMS センサー メーカーは、タイヤを取り外して再取り付けるたびに、ゴム シール コンポーネント (グロメット、バルブ コア、キャップ、保持ナットを含む「TPMS サービス キット」として販売されることが多い) を交換することを推奨しています。

古い TPMS バルブ シールの再利用は、タイヤ交換後のエア漏れの主な原因の 1 つです 圧縮ゴム製グロメットは、物理的に無傷に見えても、一度取り外して再度装着すると密閉性を失う可能性があるためです。

TPMS バルブを交換する際のよくある間違い

1. TPMS センサー マウントが必要なホイールに標準のゴム製スナップイン バルブを取り付けると、物理的にセンサーを収容できなくなります。
2. クランプインバルブの保持ナットを締めすぎると、センサーハウジングに亀裂が入ったり、シールが変形したりする可能性があります。
3. 古いゴムグロメットとバルブコアをサービスキットの一部として交換するのではなく再利用する
4. 元のセンサー設計と一致しないバルブステムの長さまたは角度が混在しているため、ホイールまたはブレーキコンポーネントとのクリアランスの問題が発生します。

トルク仕様は人々が予想している以上に重要です

特定のトルク要件がないゴム製スナップイン バルブとは異なり、TPMS クランプイン バルブは、センサー ハウジングを損傷することなく気密シールを維持するために、正確にトルクが設定された保持ナットに依存しています。 ほとんどの TPMS バルブ メーカーは、約 4 ～ 6 インチポンドのトルク範囲を指定しています。 — ほとんどの人が直感的に手で適用するよりも大幅に低いため、TPMS サービス用に設計された校正済みトルクレンチがタイヤ技術者の間で標準的な慣行と考えられています。

あなたの車両がTPMSバルブを使用しているかどうかを確認する方法

TREAD 法の結果、米国で 2007 年以降に製造されたほぼすべての車両に TPMS を搭載することが義務付けられています。つまり、現在道路を走行している乗用車の大部分は、標準のゴム製バルブではなく TPMS 互換バルブを使用しています。ダッシュボードにタイヤ空気圧警告灯 (感嘆符が付いた U 字型のアイコン) が付いている場合、またはオーナーズマニュアルに TPMS について記載されている場合、あなたの車両はほぼ確実に TPMS 固有のバルブ サービスが必要です。

疑問がある場合は、バルブ ステムを目視で簡単に確認すると役に立ちます。TPMS バルブでは通常、手で自由に曲がる完全なゴム製のステムではなく、目に見える金属コアと基部の固定ナットが見えます。

TPMS バルブは、標準的なタイヤ バルブの単なるバリエーションではなく、継続的な回転応力下で電子センサーをサポートするために構築された構造的に異なるコンポーネントです。間違ったタイプのバルブを使用したり、タイヤ整備中にシール交換を省略したり、保持ナットを締めすぎたりすることはすべてよくある間違いで、センサーの損傷や漏れの遅延につながる可能性があります。 TPMS 装備の車両の場合、センサーとシールの両方を正しく機能させるには、タイヤ交換ごとにフルバルブ サービス キットを交換することが最も安全で信頼性の高い方法です。